新華社沈陽(yáng)2月7日電（記者丁非白、洪可潤(rùn)）2月7日早晨，沈陽(yáng)室外氣溫接近零下20攝氏度。伴隨著對(duì)講機(jī)里傳來(lái)調(diào)度命令，鐵道邊的減速頂維修工趙軼一行3人快速上道，利用短暫的調(diào)車(chē)作業(yè)暫停時(shí)間對(duì)編組場(chǎng)內(nèi)的減速頂展開(kāi)檢修。

鐵路減速頂因外形酷似蘑菇被稱(chēng)作“鐵蘑菇”。這些減速頂內(nèi)部充有氮?dú)�，�?dāng)車(chē)輪經(jīng)過(guò)上方時(shí)，被壓縮的“蘑菇”會(huì)給車(chē)輪反向阻力，車(chē)輪離開(kāi)后“蘑菇”立刻彈起，為下一對(duì)車(chē)輪減速做好準(zhǔn)備。

減速頂使用頻率高、負(fù)荷強(qiáng)度大，內(nèi)部零件容易老化磨損，每日保養(yǎng)檢修必不可少，檢查過(guò)程被形象地稱(chēng)為“踩蘑菇”。

從1985年進(jìn)入國(guó)鐵沈陽(yáng)局蘇家屯站工作，趙軼就一直從事減速頂維修。“每個(gè)減速頂都具有較大的阻力，一個(gè)一個(gè)踩下去也是個(gè)體力活。”趙軼說(shuō)。

“全場(chǎng)54條線(xiàn)路，共有10290臺(tái)減速頂，我的工作就是日常檢修，確保這些‘蘑菇’狀態(tài)良好，保障調(diào)車(chē)編組作業(yè)安全。”談到檢修工作，趙軼如數(shù)家珍，“這活兒看著簡(jiǎn)單，技術(shù)含量不高，里邊卻有很多門(mén)道。須要心細(xì)、眼尖，別看‘蘑菇’多，一個(gè)都不能落，有的‘蘑菇’看起來(lái)沒(méi)什么問(wèn)題，但是上腳一踩，就能感覺(jué)不對(duì)勁兒。”

據(jù)趙軼介紹，減速頂有20多個(gè)零部件，內(nèi)部構(gòu)造特殊，如果踩的時(shí)候感覺(jué)很輕松，沒(méi)有阻力，那就說(shuō)明有問(wèn)題，要進(jìn)一步查看減速頂漏油或者跑氣。只有每個(gè)頂都充分做功，狀態(tài)良好，才能使車(chē)輛起到較好的調(diào)節(jié)速度作用，使解體車(chē)輛以規(guī)定速度進(jìn)入編組場(chǎng)相應(yīng)的調(diào)車(chē)線(xiàn)內(nèi)。

“蘇家屯站是東北最大的貨運(yùn)編組站，當(dāng)故障減速頂達(dá)到一定的比例，該條股道就要停止作業(yè)，所以一點(diǎn)都馬虎不得。”趙軼說(shuō)。

“這么多年趙師傅踩過(guò)的‘蘑菇’得有100多萬(wàn)臺(tái)，但凡設(shè)備有一點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題，只要他踩上一腳就能感覺(jué)出來(lái)，我們特別佩服，都管他叫‘蘑菇仙人’。”工友王海川說(shuō)。

說(shuō)話(huà)間，一組車(chē)輛從附近線(xiàn)路經(jīng)過(guò)，與線(xiàn)路上的減速頂碰撞出有節(jié)奏的聲響。“這聲音多清脆，說(shuō)明每個(gè)減速頂?shù)臓顟B(tài)都很好，有一個(gè)不正常，聲音都不一樣。”說(shuō)著，趙軼臉上泛起自信的笑容。