膠東在線7月22日訊(記者 許加薇 王向榮 攝影 李剛 通訊員 孫婷)7月22日上午，記者從煙臺市政府新聞辦舉行的“12335”建設思路新聞發(fā)布會上獲悉，本次規(guī)劃形成“一軸一橫三縱+港區(qū)環(huán)”的快速路網(wǎng)布局方案，一軸為榮烏快速路，一橫為沈海高速-紅旗路-塔山北路快速路，三縱為奇泉快速路、德潤快速路、山海快速路，加上港區(qū)快速路環(huán)線，總里程約196.8公里。

　　據(jù)悉，先期啟動建設71公里的“一環(huán)、兩縱”中心城區(qū)快速路系統(tǒng)�！耙画h(huán)”指“沈�！t旗—塔山北—山海”快速路，與南部榮烏高速改擴建聯(lián)通形成圍繞中心城區(qū)的快速路環(huán)線。“兩縱”指南北向的德潤快速路和奇泉快速路。

　　快速路是在城市內修建的，主輔路分離形式的道路。主路實行中央分隔、全線無信號燈，可實現(xiàn)中長距離的快速通達，通過匝道或者出入口與輔路相通�？焖俾返闹饕问接腥N，分別是地面主輔路形式、主路高架形式和隧道形式。地面主輔路形式占地較大，對相交道路的通行和兩側地塊的溝通存在阻隔，適用于城市外圍區(qū)域。高架形式和隧道形式可以充分利用立體空間，兩側聯(lián)系方便，對城市功能影響小，適用于中心城區(qū)。但隧道形式造價高，施工復雜工期長，適用于景觀環(huán)境要求高的城市核心區(qū)，正在謀劃建設的塔山北路東段就將采用這種模式，力求將對環(huán)境、對市民生活的不利影響降到最低。